宝马 | 代号S的M引擎全系列,这才是BMW的至高信仰

宝马 | 代号S的M引擎全系列,这才是BMW的至高信仰


这篇文章的原文写于F80 M3出来之前,Bimmerboost在此之后重新审视了过去所有M系列引擎,包括涡轮增压引擎。
 
虽然有些引擎并不是真正意义上的M引擎也从来没有被M部分用在赛事上,但是Bimmerboost仍然将这些引擎包含在内。
 
 
将BMW M的自然吸气引擎和涡轮增压引擎放在一个榜单上确实有些挑战。但是,让我们来看看这些你可能不知道的BMW M引擎,技术分析,以及最重要的 —— 排名!
 
 
 
 
 
 1. S38 
 
 
 
 
 
为什么是S38?也许对于国内的车友,应该问的问题是,什么是S38?
 
 
S38是第一台真正的BMW M引擎。
 
可以说,S38开天辟地,从此这个世界有了BMW M车系。这台直列六缸引擎搭载着独立节气门,其如同黄油般顺滑的响应为M车系引擎设立下了最重要的标准。
 
 
 
这台引擎是基于代号为M88引擎打造而来,换句话说,M88可以看作是所有BMW M引擎的蓝本,而M88也搭载在第一台BMW M车系:THE BMW M1上。
 
 
 
 
让我们多问一句,M88为何能够被BMW选中作为M系列开山之作的引擎的蓝本?M88涡轮增压版本被BMW M在1979年的赛事中使用。
 
搭载在参与了1980年赛季的group5 M1赛车上上,M88提供了高达950hp的输出。
 
 
80年代,950匹马力,M1。
 
 
 
如果这台经受住时间考验并成为BMW M1心脏的引擎还不够资格,哪台引擎能够有资格成为BMW M第一代车型的心脏的蓝本?
 
 
当然,在E28 M5上的S38仍然和M88有所区别。S38的缸径,活塞行程,缸头等部件都是在M88基础上改进而来。
 
双排正时链条,不同的凸轮轴设定,不同的压缩比设计,加上处于环境保护考虑而加装的催化器也都是将S38和M88区分开的方式。
 
Logheader也作为成本削减的策略引入从而导致S38相比于M88/3有着性能上的劣势。
 
 
 
 
虽然如此,S38最终在E28 M5和E34 M5上服役,这台引擎仍然如此出色以至于两代M5上的S38仅仅只有细微的修改。
 
从此之后,没有一台引擎能够在两代M5上服役,只有S38才能够达到如此的殊荣。对了,这台引擎也出现在了第一代M6上。
 
 
最终,S38达到了3.8升的排量。
 
代号为S38B38的自然吸气版本最终在E34 M5上提供了335hp的输出。BMW将S38B38推向了极致。其气缸与气缸之间的距离是如此近以至于BMW赛用版本的引擎气缸与气缸的间距都高于S38B38。
 
 
 
S38的生产一直持续到1995年。
 
直到1995年为止,这台S38系列引擎的基本格局都和1978年的BMW引擎格局一致。没有一台BMWM引擎的生命周期可以像S38一样跨越三十年。
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